“互联互通”的破冰 -凯发k8官网

　　在“一带一路”的宏伟蓝图中，重庆邮政寄递事业部勾美仑作为中欧班列国际铁路运邮项目经理，带领团队开创了一套国际货运列车常态化运邮标准化流程。

　　在勾美仑看来，中国每年有大量“碎片化”邮包运往全球，中欧班列具有“成本比空运低，时间比海运短”的优势。彼时，虽然中欧班列运邮刚刚起步，但勾美仑的内心对中欧班列的发展前景尤为坚定。无数个灯火通明的晚上，勾美仑与团队成员为推动中欧班列去程及回程运邮测试、找到一条既符合国际惯例又能解决规模化运邮的新途径不断尝试。

　　在铁路、海关、邮政部门的共同推动下，国际铁路合作组织删除了沿用数十年的“国际铁路货物联运不准运邮”的禁令。至此，中国邮政人利用中欧班列国际铁路运邮，服务国家“一带一路”建设的共同心愿得以达成。2018年，首个中欧班列（渝新欧）回程运邮测试集装箱自德国法兰克福邮政处理中心，运抵重庆团结村铁路口岸邮件处理中心，标志着中欧班列运输国际邮包首次实现双向畅通。

　　2020年，疫情席卷全球，境外航空公司逐步停飞，国际邮件运输陷入困境。集团公司经与海关部门沟通，决定将北京、广东、湖南多个国际互换局的空运邮件改道重庆，利用中欧班列进行紧急疏运。

　　2022—2023年，重庆中欧班列运邮项目成功入选商务部《国家服务业扩大开放综合试点示范最佳实践案例》和国务院服务贸易发展部际联席会议办公室《全面深化服务贸易创新发展试点第四批“最佳实践案例”》。基于“重庆样板”，勾美仑和同事们梳理出一套中欧班列运邮标准化流程——《国际铁路运邮处理规则》。在这套指南的指导下，目前，武汉、成都等共计11个邮政口岸共同把中欧班列国际铁路运邮项目打造成了中国邮政践行“一带一路”建设的亮丽名片。“一带一路”上的“新邮差”队伍愈加壮大！