沿着邮路看中国 | 雪域高原的“幸福之路” -凯发k8官网

沿着邮路看中国 | 雪域高原的“幸福之路”

作者:中国邮政报通讯员 廖群英 颜浩 记者 万多多来源:中国邮政报发布时间:2023-02-10

  在四川省甘孜藏族自治州,有一条特殊的邮路——康定至德格邮路。这条邮路全程往返1208公里、平均海拔3500米以上,沿途雪山起伏,被称为“雪线邮路”。2018年,交通运输部将其命名为“其美多吉雪线邮路”。 

  为体验这条闻名遐迩的邮路,我们怀着崇敬之心与兴奋之情,从“雪线邮路”的起点——康定出发,一路向北而行…… 

  在邮路上的康定姑咱镇达杠村,村民何云光家里种了20多亩苹果,年底每天都会有130件左右的苹果通过邮政寄出。“现在,我坐在家里就能卖苹果,再也不用为销售和运输问题发愁了。”说到这里,何云光脸上的笑容像花儿一样绽开。前几年,村里苹果没打开销路,交通也不方便,村民只能背到镇上去卖,苹果销售很难。姑咱镇邮政支局局长王光辉得知情况后,手把手教村民上网卖苹果。慢慢地,苹果销路打开了。 

  向北行进,雪山巍巍,寒风刺骨。在甘孜县邮件处理中心,我们见到了“雪线邮路”幸福使者其美多吉。“跑了30多年邮路,回想起来,这条邮路的变化就像一部关于时代发展的电影。”其美多吉感慨道。 

  来马镇邮政代办所面积120多平方米,是甘孜县邮政分公司新建成运营的乡镇综合运输服务站。服务站分为营业、售票、候车和邮件存取四个区域,方便当地群众购买车票、候车休息、寄收快递、购买日用品等。 

  随着“金通工程”交邮融合深入推进,2022年,甘孜州邮政分公司已建成25所像来马镇邮政代办所这种模式的乡镇综合运输服务站,补足了县、乡、村三级物流体系短板,推进了农村客运、货运、邮政快递物流融合发展,解决了雪域高原农牧民出行、快件收投、物流配送“最后一公里”的问题。 

  离开来马镇,沿着“雪线邮路”继续前行。“以前,邮件一天都装不满一辆车;现在,每天需要4辆邮车满载出发。”其美多吉讲述着邮路上的变化,“过去,邮车上只有报刊、信件和少量包裹;现在,满载的邮车送出去的是雪域高原的土特产品,运进来的是藏族同胞需要的各种生活用品,应有尽有。” 

  过了德格县马尼干戈镇,海拔仍不断攀升。在海拔4300米的雀儿山317国道新、老公路交界处,写有“其美多吉雪线邮路”的石碑醒目地矗立在公路边。“它是对我们‘雪线邮路’所有驾驶人员的肯定,是我们几代邮政人和交通人共同奋斗的见证。”其美多吉深情地望着石碑,眼里充满自豪。2017年9月,雀儿山隧道通车,邮车翻山时间从2个小时缩短到10分钟。 

  “在‘雪线邮路’上,我感受最深刻的就是藏族老百姓的出行、就医、上学等越来越方便了。”作为受益者和见证者,其美多吉始终怀着无比感恩的心。目前,甘孜州乡镇网点覆盖率、建制村直接通邮率均保持在100%,进州邮件整体时限缩短了48小时。

邮车行驶在雪山下。

邮车开进村,就近为村民提供收寄服务。

来马镇综合运输服务站。

邮政工作人员将邮件送到德格印经院。

其美多吉在德格县马尼干戈邮政支局交接邮件。

姑咱镇邮政支局局长王光辉(左)与达杠村党支部书记李强(中)一起实地了解苹果生长情况。

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